Pengenalan
enjin SIDA Marin 4V siri diubahsuai berdasarkan teknologi lanjutan antarabangsa. Menurut keperluan standard, peraturan dan pelanggan, sistem pembakaran yang dipertingkatkan, sistem Inlet dan outlet, sistem penyejukan dan sistem pengeluaran kuasa. Sebagai kuasa yang digunakan untuk kapal layar kecil, bot ikan laut pendek dan laut yang pendek atau kapal pengangkutan sungai pedalaman.
Butiran produk
Asal: Jiangsu, Cina
Persijilan: IATF16949 dan sebagainya.
Harga: boleh niaga
Tempoh bayaran: T/T, L/C
Tarikh penghantaran: boleh niaga
Pembungkusan: pakej eksport Standard
Pasaran: timur tengah/Afrika/Asia/Amerika Selatan/Eropah/Amerika Utara
Jaminan: 1 tahun atau jaminan eksklusif Perjanjian
MOQ: 1 set
Spesifikasi teknikal
| Model enjin | SD485 | SD 490 | SD 493 | SD 490Z | SD 493Z | SD4102 | SD4102Z | SD4102ZL |
| Aspirasi | Semulajadi | Penyejukkan | Semulajadi | Penyejukkan | Turbo + Interpenyejukan | |||
| Pembakaran | Suntikan langsung | |||||||
| Gabenor | Mekanikal | |||||||
| Nombor silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Angin ahmar (mm) | 85x100 | 90x100 | 93x102 | 90x100 | 93x102 | 102x115 | 102x115 | 102x115 |
| Anjakan (L) | 2.27 | 2.55 | 2.77 | 2.55 | 2.77 | 3.76 | 3.76 | 3.76 |
| Nisbah mampatan | 19.1:1 | 17.5:1 | ||||||
| Rated kuasa (KW) | 17/20/24 | 23/27/35 | 25/30/42 | 30/36/54 | 36/43/66 | 34/40/66 | 46/55/85 | 52/62/90 |
| r/min | 1500/1800/3000 | |||||||
| Kelajuan melahu maksimum（r/min) | ≤ 1575 | ≤ 1575 | ≤ 1575 | ≤ 1575 | ≤ 1575 | ≤ 1575 | ≤ 1575 | ≤ 1575 |
| Minimum tidak memuatkan kelajuan stabil（r/min) | 800~850 | |||||||
| Penggunaan bahan api（g/kW. h） | 245 | 245 | 245 | 240 | 230 | 245 | 245 | 245 |
| Sistem penyejukan | penyejukan air | |||||||
| Sistem pelar | Gabungan tekanan & percikan | |||||||
| Saiz (mm) | 735x585x637 | 825x623x788 | ||||||
| Jujukan kerja silinder | 1-3-4-2 | |||||||
| Kemasukan paip diameter mm | ∅ 60 | ∅ 64 | ||||||
| Jumlah minyak L | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Suhu minyak maksimum ° c | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Jenis permulaan | 12V-DC | |||||||
| Flaywell-SAE | SAE 4-7, 5 ' ' | SAE 3-10/SAE 3-11, 5 ' ' | ||||||
Kelebihan
1. mainframe terkini mengamalkan kawalan elektronik teknologi rel biasa, 90% daripada bahagian yang dioptimumkan, struktur lebih padat, kawalan adalah lebih fleksibel, kebolehpercayaan lebih tinggi, digabungkan dengan strok ultra panjang, penggunaan bahan api dan kawalan pelepasan boleh mencapai hasil yang cemerlang. Ia membawa rendah kos dan strok yang lebih rendah dan kelajuan yang lebih rendah output kuasa kapal, yang bermanfaat kepada kelajuan rendah kapal thruster dan mengurangkan penggunaan bahan api.
2. Reka bentuk yang lebih maju dan pembuatan yang cemerlang, menyesuaikan diri dengan semua jenis keadaan kerja yang teruk, kekuatan yang tinggi, keupayaan operasi beban berat.
3. Reka bentuk yang bersepadu blok silinder dan kepala silinder menghapuskan kejadian kebocoran enjin dan kebocoran minyak. Bahagian ini adalah kira-kira 40% kurang daripada enjin lain yang serupa, dan kadar kegagalan sangat dikurangkan.
4. lubang silinder direka dengan rekulasi platform, dan geometri sempurna berkesan menghalang minyak dari bocor, dan menerima pakai proses teknologi lanjutan seperti pemasangan baru omboh cincin dan gasket kedap, supaya kehilangan minyak dikurangkan.
5. penapis pembakaran peringkat ketiga memastikan tahap penyebaran zarah seimbang, melindungi komponen utama sistem bahan api, dan memanjangkan hayat enjin ke tahap maksimum.
Cool tags: enjin laut berkelajuan tinggi, China, pengeluar, pembekal, kilang, harga, မြန်နှုန်းမြင့်အဏ္ဏဝါအင်ဂျင်များ
