Dalam masyarakat hari ini, tenaga fosil tradisional menjadi langka, kesan rumah hijau semakin meningkat, dan pembangunan lestari menjadi tema utama pembangunan ekonomi global. Dalam menghadapi persekitaran atmosfera yang semakin buruk, pada awal tahun ini beberapa negara mengumumkan bahawa mereka akan berhenti menjual kereta bahan api dalam masa terdekat, seperti larangan Perancis terhadap larangan petrol dan diesel pada 2040, larangan Jerman terhadap kereta enjin pembakaran dalaman tradisional selepas 2030 , dan perbincangan Norway membongkar pemecatan kereta bahan api menjelang 2025. Pengharaman Belanda terhadap penjualan kereta bahan api pada tahun 2025 dan larangan larangan yang diajukan India terhadap kereta bahan api pada tahun 2030 merupakan aliran air untuk industri auto abad ke-abad. Begitu juga untuk kenderaan industri bermotor , terutamanya forklift dengan kapasiti pasaran yang besar, menghadapi masalah yang sama, penyesuaian struktur tenaga mereka pasti penting.
Dan negara baru-baru ini mengeluarkan satu siri perlindungan alam sekitar dasar baru, sekarang dari 1 Julai untuk melarang pelepasan pencemar atmosfera di luar pengeluaran, import atau penjualan forklift standard, sebagai pemangkin untuk mempromosikan struktur tenaga industri forklift untuk mempercepat penyesuaian. Di seluruh pasaran semasa jenis forklift, forklift pembakaran dalaman masih menduduki kedudukan utama dalam bilangan, dan seterusnya, forklift diesel terutamanya. Mengambil statistik jualan domestik untuk separuh pertama 2017 sebagai contoh, bahagian jualan domestik bahan bakar forklift mencapai 68.9%! Seperti yang kita semua ketahui, pembakaran dalaman mengangkut kerana kuasa yang kuat, murah dan popular dengan pengguna, tetapi penggunaan forklift pembakaran dalaman mempunyai sisi kekurangan kongenital, yakni, pembebasan ekzos, untuk penggunaan bahan api yang tinggi, kekerapan kerja yang tinggi, berat Beban kerja forklift pembakaran dalaman, pembakaran bahan api diesel tidak mencukupi, ia merupakan sumbangan yang sangat besar kepada pencemar alam sekitar dan pelepasan karbon. Kedua adalah forklift bateri asid plumbum, walaupun pada tahap tertentu untuk mengurangkan pelepasan ekzos pembakar dalaman pembakar, tetapi bagi alam sekitar ia juga mempunyai kekurangan yang sama, proses pengeluaran boleh menghasilkan pencemaran, penggunaan hidrogen dan kabut asid, dan pemulihan sekeping bateri asid plumbum jika tidak dilupuskan akan menghadapi masalah pencemaran sekunder.
Oleh itu, untuk pembangunan ekonomi sosial yang mampan, mengurangkan tekanan terhadap alam sekitar, menyesuaikan struktur tenaga forklift tidak dapat dielakkan. Untuk forklift pembakaran dalaman, adalah perlu untuk mengurangkan pelepasan karbon dengan ketara, memilih bahan bakar baru yang lebih bersih seperti gas petroleum cair, dan sebagainya, dan untuk forklift bateri asid plumbum konvensional, ia boleh memanjangkan hayat bateri asid plumbum dan mengurangkan sekunder pencemaran semasa penggunaan bateri asid plumbum. Selain itu, anda juga boleh menggunakan litium dan bateri tenaga baru yang lain, dan dengan giat mempromosikan penggunaan forklift litium.
