Blok silinder umum: Ciri khasnya ialah bidang pemasangan kuali minyak dan pusat putaran poros engkol berada pada ketinggian yang sama. Kelebihan blok silinder ini ialah badannya tinggi, ringan, ringkas, senang diproses, dan senang dibongkar dan dipasang poros engkol; tetapi keburukannya adalah ketegaran dan kekuatan yang lemah.
Gambarajah skematik mekanisme enjin. Blok silinder gantri: Ciri khasnya ialah bidang pemasangan kuali minyak lebih rendah daripada pusat putaran poros engkol. Ia mempunyai kelebihan kekuatan dan ketegaran yang baik, dan dapat menahan beban mekanikal yang lebih besar; tetapi keburukannya adalah pengilangan yang lemah, struktur berat dan pemprosesan yang sukar. Blok silinder jenis terowong: Lubang galas utama poros engkol blok silinder jenis ini adalah jenis tidak terpisahkan, menggunakan galas bergolek, lubang galas utama lebih besar, dan poros engkol dipasang dari belakang blok silinder. Kelebihannya adalah struktur padat, ketegaran dan kekuatan yang baik, tetapi kekurangannya adalah keperluan ketepatan pemesinan yang tinggi, kemampuan pembuatan yang buruk, dan pembongkaran dan pemasangan poros engkol yang tidak selesa. Untuk membolehkan permukaan dalam silinder berfungsi dengan normal pada suhu tinggi, silinder dan kepala silinder mesti disejukkan dengan betul. Terdapat dua kaedah penyejukan, satu adalah penyejukan air dan yang lain adalah penyejukan udara. Jaket air penyejuk dimesin di sekitar silinder dan kepala silinder enjin berpendingin air, dan jaket air penyejuk blok silinder dan kepala silinder berkomunikasi antara satu sama lain. Air pendingin beredar di jaket air secara berterusan untuk menghilangkan sebahagian panas dan menyejukkan silinder dan kepala silinder.
https://www.sida-engine.com/
