1. Penghakiman yang wajar
Bunyi enjin berjalan biasa adalah stabil dan teratur. Jika terdapat bunyi ketukan yang tidak normal, serupa dengan bunyi "klik", mungkin pelepasan injap terlalu besar, dan injap mencecah dan membuat bunyi yang tidak normal apabila membuka dan menutup; jika terdapat bunyi "clanging" yang membosankan, kemungkinan galas aci engkol haus, kelegaan meningkat, dan terdapat perlanggaran semasa operasi. Jika bunyi siulan yang tajam kedengaran, mungkin tali pinggang itu longgar atau haus, mengakibatkan geseran yang tidak normal antara takal tali pinggang.
2. Pemeriksaan penampilan
Periksa enjin untuk tanda-tanda kebocoran minyak atau air. Sekiranya terdapat kesan minyak pada kuali minyak atau sambungan paip minyak, bermakna penutupnya rosak atau paip minyak pecah. Jika terdapat kesan air pada tangki air atau sambungan paip air, ia mungkin kebocoran penyejuk. Jika tidak dikendalikan dalam masa, ia akan menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Pada masa yang sama, perhatikan warna ekzos. Ekzos biasa hendaklah tidak berwarna atau kelabu muda. Jika asap hitam dikeluarkan, ia biasanya disebabkan oleh pembakaran bahan api yang tidak lengkap, yang mungkin disebabkan oleh penapis udara tersumbat atau penyuntik bahan api yang rosak. Jika asap biru dikeluarkan, ia mungkin disebabkan oleh minyak enjin yang terbakar, kebanyakannya disebabkan oleh gelang omboh yang haus dan pengedap minyak injap yang sudah tua.
3. Pemantauan parameter operasi
Perhatikan kelajuan enjin, suhu air, tekanan minyak dan parameter lain. Jika kelajuan tidak stabil, turun naik, ia mungkin kegagalan sistem bahan api, seperti operasi pam minyak yang lemah atau udara dalam litar minyak; jika suhu air terlalu tinggi dan melebihi julat normal (biasanya {{0}} darjah ), ia mungkin masalah sistem penyejukan, seperti kegagalan pam air atau penyumbatan radiator; jika tekanan minyak terlalu rendah dan tidak dapat dikekalkan dalam julat normal (biasanya 0.2-0.5MPa), ini bermakna terdapat bahaya tersembunyi dalam sistem pelinciran, seperti kegagalan pam minyak atau penyumbatan penapis minyak.
4. Analisis status permulaan
Semasa menghidupkan enjin, jika sukar untuk dihidupkan dan enjin berputar perlahan, ia mungkin disebabkan oleh kuasa bateri yang tidak mencukupi atau motor penghidup yang rosak. Jika terdapat getaran yang tidak normal semasa dihidupkan, pertimbangkan sama ada silinder enjin berfungsi secara sekata atau sama ada beberapa silinder tidak berfungsi. Sebabnya mungkin kerosakan palam pencucuh, penyuntik bahan api tersumbat, dsb.
Jika anda mempunyai sebarang soalan tentang kaedah penyelesaian masalah untuk enjin yang digunakan dalam unit pam air, sila hubungi Kumpulan Jentera Kuasa Sida. Pasukan profesional kami akan memberikan anda penyelesaian yang dibuat khusus dan sokongan teknikal yang komprehensif.
