Fungsi pam adalah untuk memaksa air pendingin beredar di sistem penyejukan. Kerana pam air sentrifugal mempunyai kelebihan struktur sederhana, ukuran kecil, operasi yang dapat diandalkan, proses pembuatan yang baik dan kapasiti pam yang besar, ia banyak digunakan dalam mesin diesel yang disejukkan dengan air.
Penyelesaian masalah pam yang biasa
Kesalahan biasa pam termasuk pemakaian poros pam dan sesendal, pelonggaran sesendal dan badan pam, keausan pendesak dan selongsong pam, dan kerosakan blok air. Fenomena biasa selepas pam menghasilkan kerosakan di atas adalah kebocoran air.
1. Haus bushing bersama dengan aci pam
Beberapa galas pam air enjin adalah lengan tembaga. Setelah penggunaan jangka panjang, jurang meningkat kerana geseran dan keausan, menyebabkan pendesak dan poros bergoyang. Lebih ringan mempengaruhi keupayaan mengepam. Sekiranya berat, ia akan menyebabkan selongsong pam dan pendesak tergores, atau bahkan menghancurkan pendesak 0. 05 hingga 0. 12 mm。 Jaraknya biasanya 0. {{2} } ~ 0. 12 mm. Kadang-kadang aci meterai air terlalu ketat kerana terlalu panas kacang pemampatan meterai air dan lengan tembaga terbunuh. Pada masa ini, sebahagian besar galas pam air adalah galas bergolek, dan gelang dalaman dan jurnal longgar atau roller dan landasan pacu sering dipakai semasa digunakan.
Apabila poros pam dan bushing dipakai, poros dapat dikembalikan ke ukuran standard dengan permukaan penyaduran atau getaran, dan bushing standard yang baru dapat diganti pada masa yang sama; bushing baru boleh diganti dan lubang dalamannya boleh dilekap semula mengikut ukuran poros untuk membuat keausan Shaft dan set baru memenuhi pelepasan sesuai standard. Pemanasan kedua lengan tidak lebih besar daripada 0. 03 mm. Beberapa model aci pam air disokong oleh dua galas bergolek. Apabila poros pam dan galas bergulir dilonggarkan, cincin dalaman galas berlapis juga dapat digunakan untuk mengembalikan kesesuaian.
2. Lubang tempat duduk badan pam dan lengannya longgar
Sekiranya kerja sama antara lubang kerusi badan pam dan sesendal atau galas gulung longgar, cincin luar galas berlapis dapat dipulihkan mengikut bahagian haus model yang berbeza untuk mengembalikan kesesuaian standard, atau lubang perumahan boleh membosankan dan menggunakan semula untuk menghilangkan tanda haus. Dan mengikut bukaan semula untuk menyiapkan diameter luar bushing untuk mengembalikan semula standardnya. Sekiranya lubang kerusi badan pam dipakai dengan serius, ia juga boleh diperbaiki dengan lengan yang sesuai.
3. Pam air bocor
Sebilangan besar kebocoran air dari pam bocor dari sambungan antara lubang limpahan dan selongsong ruang pendesak. Kebocoran air pam menunjukkan bahawa terdapat kerosakan. Untuk pam air yang ditutup dengan tali asbestos, kebocoran mungkin disebabkan oleh pemakaian pengisi dan jurnal; untuk pam air yang ditutup dengan air kedap bakelite, ini disebabkan oleh cincin air kedap bakelite. Tempat duduk dipakai dan penutup getah pecah, atau meterai air ditekan dan pegasnya pecah, dan keanjalan tidak mencukupi untuk bocor.
Penutup air penuaan dan ubah bentuk yang menyebabkan kebocoran air harus diganti. Segel air getah yang baru diganti harus diperiksa dengan teliti. Sekiranya terdapat lubang atau retakan kecil, ia tidak dapat digunakan. Kerusi meterai air rosak dan boleh diganti atau dilekatkan sebahagian. Sekiranya mata air meterai melemah atau berkarat, ia mesti diganti. Pam air diesel tidak mempunyai meterai air yang mengetatkan sendiri, tetapi terdapat kacang besar pada batang pam air, yang diisi dengan pengisi penyekat air. Sekiranya air bocor, kacang boleh diketatkan. Sekiranya skru tidak berkesan, pengisi ditambah atau diganti dengan pengisi baru.
www.sida-engine.com
